近日，国内最大的民航信息服务平台航旅纵横的 APP 首页上，悄然出现了 " 民航官方直销平台 " 的字样，不少旅客认为，这家以航班动态查询起家的平台，开始发力机票销售业务，民航版的 12306 出现了。

之所以被旅客定义为 " 民航版的 12306"，是因为航旅纵横是民航旅客用得最多的出行信息服务平台，目前激活用户已破 1 亿，央企中航信，东航和南航都是其股东。

以前，用户在航旅纵横上最常使用的功能，是查询自己的航班动态和飞机情况，比如飞机的机型和机龄，是否延误，前序航班情况，何时可以登机等，都可以在这个平台上获得最权威和实时的答案。

最近几年，航旅纵横 APP 上开始增加更多其他功能，先是值机选座，线上升舱，机票验真，现在又开始卖机票，火车票和酒店，不少旅客在问，航旅纵横是也要做 OTA 了吗？

据笔者了解，与携程，去哪儿等 OTA 不同的是，航旅纵横上销售的机票，并不是来源于众多机票代理，而是国内航空公司的直销机票资源。所有机票产品都由各家航空公司直接发布和运营，航旅纵横平台负责展示，并且不收取航司的代理费。

目前，平台已整合了 37 家国内航空公司的直销机票资源，用户可以在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，不用再去不同航司官网之间切换比较。

相对航空公司的官网来说，对不同航司同一航线 " 比价 " 的需求，一直是 OTA 平台吸引和留住用户的优势，但长期以来，来自 OTA 平台的加价销售、捆绑搭售等问题频发，积分票倒卖等行为一直屡禁不止，消费者实际支付价格与票面价格不符的情况时有发生，背后其实是部分艰难求生的机票代理铤而走险以及监管漏洞。

目前，OTA 平台是旅客购买机票的主要渠道，但在平台上展示的不同票价，并非只来自航空公司，还有大量的机票代理。旅客在平台上订购机票后，实际的出票工作和后续的退改签等需求，很多是由机票代理来操作。

为了获得更高的收益，一些违规票代通过销售用积分兑换来的机票，加价卖给消费者，看起来机票价格更便宜了，但实际上机票行程单上的不含税票价其实是 0 元。

而对于 OTA 平台来说，要对平台上的大量机票销售代理商进行全面监管依然困难。国内某在线旅游平台就曾表示，对于出票量巨大的机票供应商，只能采用抽查的方式进行监管，给了一些供应商可乘之机。

航旅纵横 " 民航官方直销平台 " 或许也正是看中了这一痛点，通过由多家航司在同一平台自行运营各家的机票资源，解决了用户比价需求的同时，也保证了客票的安全和监管。

值得注意的是，在今年上半年，国有三大航已在共飞航线上开始了机票互售，在国航，东航，南航的 APP 上，不少国内航线都可以买到另外两家航司执飞的航线机票。

而航旅纵横的直销平台，相当于扩大了航司之间的互售范围，将航司的官网集中在了同一平台上，成为民航统一的售票平台。

而对于航司和更多机票销售平台来说，未来谁能够在自己的平台上提供更多差异化的服务，并保证机票价格透明，杜绝多收退改手续费，不清晰的捆绑搭售等销售乱象，谁才能留住和吸引更多用户。

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应用分类:ios-Android 三级产区和二级产区的区别与联系
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